SYNCHROFLEX丨SYNCHROFLEX传动皮带：红色GENIII同步带

SYNCHROFLEX丨SYNCHROFLEX传动带（中国）欢迎您：我司主营德国Mulco集团的传动配件，Synchroflex红色GENIII同步带是Mulco集团的主推产品,主要涉及齿型-AT3-AT5-AT10-ATP10-ATP15。

    SYNCHROFLEX同步带教您怎样把如何把链轮链条联接到轴上能够在降低张力偏位和颤动层面充分发挥主导作用。SYNCHROFLEX同歩皮带控制器的齿与垂直平分皮带的节线排序在二十世纪40年代初次开发设计，做为V带控制器的一种更合理的取代计划方案，因为好多个要素，包含下列客观事实：他们在原始安裝和涨紧后屈伸。

    **代SYNCHROFLEX同步带齿形具备梯状齿形，这依然是现如今时兴的挑选，而且比V形皮带传动系统出示顺向驱动器和更效率高。在负荷下，SYNCHROFLEX皮带的齿与两个点上的相互配合皮带轮齿齿合，皮带轮的轮齿半经和皮带的密不可分侧上的皮带轮齿的上齿侧。在网中设计了空隙，便于于Synchroflex红色GENIII同步带齿进到和滑下来皮带槽，进而降低噪声，震动和磨坏。殊不知，这类设计的一些让步包含因为低侧边视角而造成 的比较有限承载力; 当张力过低或负载过高时，会出現棘齿或跳齿的趋向; 在皮带和皮带轮齿中间的点接触处造成的地应力升高处加快皮带磨坏。

    第二代Synchroflex红色GENIII同步带控制器现阶段由比尔盖茨企业市场销售，并被称作“高扭矩驱动器”的首字母缩写词HTD®。这类皮带设计选用曲线图轮廊，用以皮带和链轮链条齿。

    很多Synchroflex红色GENIII同步带传动系统生产商如今出示这一主题风格的转变。这种设计具备更加深入齿形的优势，其容许显着高些的扭矩传送及其在负荷下齿和带中间的更大触碰总面积。Synchroflex红色GENIII同步带还缓解了梯状设计中原有的高地应力地区。针对更大扭矩的折中是必须更大的空隙以使光洁的齿进到而且进到网里，这造成 相互配合表层中间的更大的空隙。在必须精准定位的运用中，齿隙能够清除这类齿形。

    在二十世纪八十年代初期，出現了曲线图设计的改动版本号，其在传动齿轮齿中的渐开线齿轮和次旋轮线曲线图上仿真模拟其齿形。因而，光滑进到和撤出网格图需要的空隙大大的减少，而且更大的触碰总面积更匀称地遍布地应力，进而容许更大的承载力。部件中间的压配是经济发展的，但一般不是好用的。在轻按部件时，务必应用一种方式来支撑点电动机轴，以避免內部滚动轴承毁坏。 拼装后的调节是脱离实际的。因为SYNCHROFLEX同步带拼装相互配合的附加成本费和可变性，具备密不可分尺寸公差的规格型号标明的钉扎部件一般是脱离实际的。再度，调节是脱离实际的。

    一般的回答是应用SYNCHROFLEX转动轮圈到轴的联接，在其中**是的是应用相对性的光洁度来匀称地为轮圈和轴施压，并在拼装时完成机械设备收拢相互配合。但并不是全部这种锥型联接设备全是同样的。很多必须附加的专用工具，好几个螺丝和附加的室内空间。这种设备一般与所联接的构件分离，因而必须附加的拼装。 较新的联接系统软件应用单独螺丝，该螺丝从来不触碰轴，以驱使锥型轴套到位，进而在构件和轴中间产生机械设备收拢相互配合。这类设计能够反复定相而不容易毁坏或损害扭矩容积，更合适必须精准颤动操纵的运用。